30%的飞行事故与天气有关

【字体：大 中 小】 2010-04-10 19:49:24   来源： 中国气象报社  

到底哪些恶劣天气会影响飞机的起飞、着陆以及飞行呢？面对万千气象、风云变幻，我国民航部门又是怎么做的呢？带着这些问题，记者采访了民航沈阳气象中心预报室副主任刘伟。

刘伟介绍说，造成飞行事故的主要气象要素包括恶劣能见度，雷雨、冰雹和积雨云，飞机积冰，颠簸和急流以及低空风切变等。其中，恶劣能见度所造成的飞行事故最多，达到40%；而雷雨、冰雹和积雨云造成的事故占到25%，可以说，这两项几乎是飞行事故的罪魁祸首。

在飞机起飞、着陆，爬升、巡航、下滑、停场未入库等阶段，影响因素各有不同。起飞、着陆阶段主要受到侧风、阵风、下沉气流、低空风切变，雾、烟幕、霾、降雪、吹雪、沙尘暴、扬沙，低云、大雨，雷暴，积冰、积雪、霜、雾凇、雨凇等的影响；在爬升、巡航、下滑阶段，主要影响条件包括云中颠簸、晴空颠簸、局地环流、地形波、急流，雷暴、飑线、台风，积冰、雨凇，沙尘暴、扬沙、浮尘等；而对于停场未入库阶段，则应着重关注雷暴、冰雹、龙卷，阵风、山区下坡风、台风等的影响。

“据历史资料统计，30%的飞行事故与天气有关，并且，由于气象原因造成的飞行事故中，多数出现在飞机着陆前后，约占57%。”刘伟说，“中国民用航空局空管局所属气象部门为确保飞行安全，提供了相当完善的航空气象服务。机场现场指挥部门根据大风、雷雨、低能见度、降雪等警报决策是否关闭机场；航空公司根据其目的地机场未来可能出现的天气变化情况决策是否起飞，起飞要加多少油料；飞行员在起飞前，也由航空气象预报人员给予航路危险天气讲解，并提供航路预告图，根据这些预告图，用来选择最佳飞行高度，同时避开航路上雷雨、晴空乱流、结冰等危险天气。”